产品分类
您现在的位置: > 千亿qy88vip > 赛力斯产品线总经理周林:EVR应单独体现统计数据,有利于促进技

赛力斯产品线总经理周林:EVR应单独体现统计数据,有利于促进技

时间:2022-05-04 17:33 来源:未知 作者:admin 点击:
html模版赛力斯产品线总经理周林:EVR应单独体现统计数据,有利于促进技术多元化

  中国电动汽车百人会论坛(2022)于3月27日举行。主题为:碳中和进程中的汽车、交通、能源转型与国际合作。赛力斯产品线总经理周林出席并以“增程式电动汽车大有作为”为题发表演讲。

  据周林介绍,小康集团始创于1986年,是一家以新能源汽车为核心业务的科技公司,正由传统汽车向智能汽车、由传统制造向智能制造转型升级,追求高质量发展,为实现“成为全球智能汽车品牌企业”的愿景而努力前进。集团员工超过15000人,是A股上市公司,中国企业500强。  

  周林认为,EVR(增程式)术路线是行业、用户的选择。

  第一,交通行业碳中和,需要多元化的新能源汽车技术路线。目前交通运输排放占我国碳排放总量约10%,特别是公路运输,目前占全国交通运输碳排放总量的85%以上,是交通碳排放绝对的主体和减排重点。

  同时,截至2021年底,全国机动车保有量达到3.95亿辆,其中全国新能源汽车保有量达到784万辆,占汽车总量的2.6%。由于使用化石能源的传统燃油汽车仍占据主导地位,我国交通领域碳中和面临较大挑战。

  国务院印发的《2030年前碳达峰行动方案》提出“加快形成绿色低碳运输方式,大规模推广和使用新能源汽车是推进交通行业碳中和的重要途径”。而新能源汽车技术路线中,纯电(EV)、插电式混动(PHEV)以及增程式(EVR)等模式,已经得到了市场的广泛认可。燃料电池汽车(FEV)技术也不断进步,相关车企正在努力推进产业化的进程。

  周林认为,在当前形势下,发展EVR有其必要性。

  中国幅员辽阔,EVR是现阶段较好的新能源汽车解决方案,EVR因为其自身具备EV所没有的优点:首先,它是全时电驱,它具备与EV同样的驾控性能。第二,城市工况基本不用启动增程器,一直采用纯电行驶;第三,在长途旅行时,续航有保障,可以有效解决当前EV用户普遍关心的里程焦虑、充电焦虑、电池寿命焦虑、以及电池安全等问题。

  在新能源汽车配套设施中,存在“有车无桩、有桩无车”现象。一方面,部分地区电动汽车增长较快,但充电设施不足;另一方面,加上部分充电设施布局不合理,以及通用性较差,造成利用率较低。比如,去年国庆期间,“8小时车程而纯电汽车需要花16个小时才能完成、高速充电排长队”等等事件备受热议。

  他强调,发展EVR可减轻电池供给压力,在当前,新能源汽车行业又面临“缺芯少电”的形势下,锂矿、正负极材料等电池基础原材料价格上涨。同级别车型比较,EVR的电池装机量只是EV的30-35%。EVR可以促进传动发动机转型升级,发展成集发动机、发电机、减速器、控制器为一体的智能增程系统。

  周林还介绍了EVR技术取得的突出进展。面对“双碳目标”,各车企加快技术迭代,开发新的技术和系统解决方面,以进一步提升新能源汽车产品的安全、节能和环保等。小康集团从2016年全球布局发展高端智能电动汽车起,累计投入超100亿元,培育并形成了具有自主知识产权的电控、电驱等核心技术,以及差异化的符合中国国情的智能增程技术。

  2021年12月2日,赛力斯发布了赛力斯纯电驱增程平台(DE-i),将EVR技术先进性、产品可靠性提升到全新的高度。

  DE-i对第三代增程器、驱动技术、电池PACK、智能控制等方面进行了全面进化。给用户带来更强动力、更低能耗,更加安静的驾乘体验。同时,保证电池密度的同时,使电池安全得到大幅提升,解决了电池安全焦虑。DE-i可实现一升油发3.2度电,满油满电状态下WLTC工况总续航达到1100多公里,真正实现里程无忧。充电方面,不仅可以自己高效补能,还能支持大功率发电,为其他电车高效补能;只需充电一小时,就能再跑一百公里。

  去年年12月23日,AITO发布了由赛力斯打造、华为深度赋能的追求极致的科技豪华智能电驱SUV??AITO问界M5,新车源于赛力斯纯电驱增程平台(DE-i),并搭载全新HarmonyOS智能座舱,将智能带入汽车,让汽车更智慧。这也标志着AITO向着智慧汽车时代迈出了第一步。

  在关于EVR技术政策建议方面,周林提到,第一,EVR单独体现统计数据。中汽协每月发布的产销数据,新能源汽车分为两类,分别是EV、PHEV。而将EVR包含在PHEV中。“我们建议从行业管理的角度,将EVR技术在新能源汽车中单独体现,这样既体现分类的准确性,也有利于促进技术多元化,技术路线与方向问题交给市场决定”,他说。

  第二,建议EVR不缴纳消费税。周林认为,按照2006年发布的,财政部《国家税务总局关于调整和完善消费税政策的通知》,电动汽车不属于应税消费品,生产厂家制造电动汽车不需要申报缴纳消费税。国家税务总局2008年《关于调整乘用车消费税政策的通知》,明确按照气缸容量(排气量)征收消费税。由于EVR参数体现有发动机信息,龙8手机app,所以必须缴纳消费税。EVR是近几年发展起来的新技术,税收政策的制定难免会有所滞后。

  “建议遵循国家发展改革委发布的《汽车产业投资管理规定》,将EVR纳入EV范畴。EVR税务政策执行与EV一样的政策”,他说。  

  周林表示,EVR汽车将作为新能源汽车市场中的一股新势力,其自身的优势能够非常好的与目前用户的需求相契合,又满足中国国情,赛力斯研发出纯电驱增程平台DE-i后,EVR技术取得了重大进步,且技术已经成熟,具备大批量产业化的条件,加上国家政策的支持,在当前新能源汽车产业“缺芯少电”,EVR减少电池的容量,又推动了传统发动机向智能增程系统转型升级,相信EVR市场前景一定非常的美好。

相关文章推荐: